ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی “ ورود به حساب” کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.





صفحه 1 از 2 12 آخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 20
  1. #1
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    Posticon (3) تاپیک جامع نورد فلزات

    فرایند نورد



    فرآیند نورد (Rolling) یکی از بهترین و کاربردی ترین روش های شکل دادن است
    و آن عبارت از تغییر شکل پلاستیک ماده از طریق عبور بین غلتک ها می باشد. انواع محصولات از قبیل تیرآهن و نبشی با مقاطع مختلف به وسیله این فرآیند تولید می شوند. معمولاً این روش با فرآیند فورجینگ در رقابت بوده و برتری هر کدام بستگی به پیشرفته تر بودن تکنولوژی آن دارد. ولی به طور کلی از نظر حجم و کمیت تولیدات ، فرآیند نورد در مقام اول پروسه های شکل دادن فلزات قرار دارد.

    از دستگاه*های نورد به* طور بسیار گسترده* ای برای گرم* کاری و سردکاری بسیاری از فلزات و آلیاژها ، در اندازه* های بسیار متنوع استفاده می*شود. برخی از شمش* هایی که به تولید ورق فولادی اختصاص داده شده* اند ممکن است 20 تن یا بیشتر وزن و حداقل 0.3m ضخامت داشته باشند. یک کارخانه نورد ممکن است به تنهایی در هر هفته 50000 تن تختال فولادی با پهنای تا حدود 1.8m تولید کند. نیز آلومینیوم را می*توان به* صورت نوار ورق* هایی به پهنای 4m نورد کرد و از طرف دیگر ، ورق* های بسیار نازک آلومینیومی را می*توان با ضخامتی حدود 0.025mm تولید نمود.

    تقسیم بندی فرآیند نورد


    فرآیند نورد عموما به چهار دسته تقسیم می شود:

    1. نورد طولی :

    فرآیند نورد طولی عموماً برای ورق ها به کار می رود. در این فرآیند پهنای ورق خیلی بیشتر از ضخامت آن است و حالت کرنش دو بعدی وجود دارد. در نتیجه پهنا پس از عملیات نورد تغییر نمی کند. چرخش دو غلتک که یکی در جهت ساعتگرد ( غلتک پایینی ) و دیگری در جهت پاد ساعتگرد ( غلتک بالایی ) حرکت می کند ، تغییر شکل ورقی را که از میان آنها عبور داده می شود ایجاد می کند. نیرویی که باعث کاهش ضخامت ورق می شود از طریق همین غلتک ها تأمین می گردد. مشخصه این نوع نورد آن است که محور غلتک ها عمود بر جهت حرکت قطعه کار است.


    2. نورد عرضی :

    در این فرآیند ، محور غلتک ها همسو یا به عبارتی موازی جهت حرکت قطعه کار است.


    3. نورد پیچی :

    در این نوع نورد ، محور غلتک ها با هم موازی نیستند و به قطعه کار یک حرکت حلزونی داده می شود. عموماً این فرآیند جهت نورد لوله استفاده می گردد.


    4. نورد متقاطع :

    در این فرآیند ، غلتک ها عمود بر جهت قطعه کار هستند. روی غلتک ها شیارهایی ایجاد می شود که قطعه در جریان حرکت خود از بین این شیارها ، علاوه بر اینکه کاهش در سطح مقطع دارد ، شکل خاصی نیز روی مقطع قطعه کار اعمال می شود. مثلاً در نورد ورق ، ورودی و خروجی هر دو ورق هستند و فقط مقطع کاهش یافته ولی در اینجا اینگونه نیست و به عنوان مثال یک مقطع مربع شکل می تواند به یک مقطع ناودانی تبدیل شود.


    همچنین فرآیند نورد از حیث دمای عملیات به دو گروه نورد سرد و نورد گرم تقسیم می گردد. در نورد گرم قابلیت تغییر شکل خیلی بالاست. از آنجا که در اثر تبلورمجدد ، استحکام تسلیم به طور قابل ملاحظه ای کاهش می یابد ، لذا نیروی لازم برای فرآیند نورد قطعات بزرگ در فرآیند نورد گرم افت محسوسی دارد. در نورد سرد یک سطح تمام شده مطلوب حاصل می شود. این عملیات عمدتاً برای فرآیند تغییر شکل نهایی استفاده می گردد.


    منبع: ویکی پی جی
    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  2. 2
  3. #2
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    نورد گرم

    نورد گرم


    نورد گرم (Hot Rolling) در دمایی بالاتر از دمای تبلور مجدد انجام می شود. کاهش سطح سنگین از طریق نورد گرم یکی از روش*های عمده تولید میله با سطح مقطع مستطیل ، گرد ، یا پیچیده*تر است. این روش از طریق در هم شکستن ساختار ریختگی و ریز کردن اندازه دانه ، سبب بهبود خواص فلز ریختگی و در نتیجه همگنی بهتر و مقاومت و سفتی بیشتر آن می*شود. در خلال نوردکاری و همچنین در بیشتر فرآیندهای آهنگری ، در مقایسه با اکستروژن، فشار و تغییر شکل در هر زمان معین به حجم کوچکی از فلز محدود می*شود ، بنابراین می*توان شمش*های بسیار سنگین را با استفاده از دستگاه* هایی با ظرفیت بار متوسط تغییر شکل داد.

    شمش به* صورت مداوم به داخل دستگاه نورد رانده می*شود و معمولاً سرعت تولید زیاد است. در اینجا نیز مانند همه عملیات گرم* کاری سرعت عمل مسئله* ای حیاتی است. زیرا قطعه کار بر اثر سرد شدن سخت می*شود. زمان لازم برای برگشت دادن تختال به قسمت ورودی غلتک* ها عامل محدودکننده سرعت است اما ، این مشکل برای اکثر اندازه*ها ، با استفاده از غلتک* های دوطرفه ، رفع شده است. تختال* های بسیار کوتاه معمولاً توسط کارگر به عقب برگردانیده می*شوند ، که این خود نیاز به کارگر را بسیار افزایش می*دهد.


    دستگاه نورد گرم برای تولید تختال یا شمشه از شمش* های فلزی ، به دستگاه نورد شمشه مشهور است و معمولاً دو غلتک بزرگ دارد ، که به* صورت قائم روی یکدیگر قرار دارند. در نتیجه به آن دستگاه نورد دو غلتکه می*گویند و این در مقایسه با دستگاه*های چهار غلتکه یا چند غلتکه است که عموماً در عملیات نورد سرد به*کار می*روند. از غلتک* هایی با طرح مخصوصی برای تولید محصولات گرم نوردیده طویل با مقاطع مختلف از قبیل گرد ، شش ضلعی ، ناودانی ، نبشی ، تیرآهن ، استفاده می*شود. این مقاطع از نظر اقتصادی بسیار مهم*اند ، زیرا مقدار تولید آن* ها زیاد است ، اما غلتک* های فوق را معمولاً به* طور تجربی و با درنظر گرفتن چند قانون کلی ، طراحی می*کنند.


    به* طور کلی مسئله عمده در این مورد نیز همانند آهنگری قالب بسته ، پر کردن قالب است ، که درباره آن مبانی نظری مختصری وجود دارد. در اینجا ارزیابی بارهای کاری برای این قبیل شرایط پیچیده موردنظر نیست ، اما می*توان با استفاده از اطلاعات نظری موجود برای نورد ساده قطعه* ای تخت با سطح مقطع مشابه تخمین* های تقریبی زد.
    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  4. 2
  5. #3
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    نورد سرد

    نورد سرد


    نورد سرد (Cold Rolling) در دمایی پایین تر از دمای تبلور مجدد ماده نوردیده اتفاق می افتد. نورد سرد تمسه پهن ، مناسب ترین فرآیند فلزکاری برای تجزیه و تحلیل نظری است و نظریه نورد سرد بسیار توسعه یافته است. بنابراین برخلاف وضعیت کار در فرآیند های کشش عمیق و تولید لوله های کوتاه ، در نورد ، بار یکنواخت می ماند و اثرات شروع و توقف کار روی بار اعمالی کم است.

    پشت سر هم قرار دادن چندین دستگاه نورد امری متداول است و مسئله اساسی در این مورد این است که کشش تسمه ، در فاصله بین دستگاه های نورد در محدوده کوچکی قرار گیرد تا ضخامتی یکنواخت حاصل شود. با کاهش ضخامت تختال ، بر طول آن افزوده می شود و سرعت خروجی تسمه ممکن است به مقادیر بسیار بالایی تا حدود 250 متر بر ثانیه برسد. کنترل کشش توسط انسان از طریق تنظیم سرعت های نسبی غلتک ها در قفسه های مجاور هم ممکن است ، اما در حال حاضر در کارخانه های بزرگ نورد ، برای انجام این کار از کامپیوتر استفاده می شود. به علت سرعت های بالا و تولید بسیار زیاد دستگاه های نورد ، برنامه عبور مناسبی که بر مبنای خواص ماده ، پذیرش تسمه توسط غلتک ها و ظرفیت بار دستگاه تعیین شود از لحاظ اقتصادی بسیار اهمیت دارد.

    غلتک در نورد سرد

    نوردکاری فرآیندی است استثنایی که در آن عملکرد بهتر با روغن نامرغوب تر حاصل می شود. اما ، اگر اصطکاک خیلی بالا باشد بار لازم فزون از حد می شود.

    اگر چه حداکثر کاهش سطح در هر عبور با بزرگ شدن شعاع غلتک افزایش می یابد ، ولی بار لازم برای یک کاهش معین نیز زیاد می شود ، در نتیجه شعاع غلتک همواره کوچک نگه داشته می شود تا از بارهای زیاد و نیاز به تجهیزات سنگین اجتناب شود. حسن دیگر این مسئله آن است که با استفاده از غلتک هایی با قطر کوچک تر می توان تسمه را تا ضخامت نهایی کمتری نورد کرد.

    ممکن است این ضخامت محدود کننده برای تولید تسمه و ورق بسیار نازک ، بخصوص از فلزات سخت ، بسیار مهم باشد. در هر حال ، غلتک های طویل و باریک تحت تأثیر بار تاب برمی دارند و تغییرات در ضخامت تسمه ، در امتداد عرض آن ، به وجود می آورند ، بنابراین غلتک هایی با قطر کوچک معمولاً توسط غلتک های بزرگ پشتیبانی می شوند و بدین ترتیب یک دستگاه چهار غلتکی بزرگ را به وجود می آورند.


    برای تسمه و ورق بسیار نازک می توان از این اصل پا فراتر گذاشت و غلتک های پشتیبان را نیز توسط غلتک های دیگر پشتیبانی کرد در حالی که غلتک های کاری اصلی فقط 25 یا 50mm قطر دارند. این قبیل مجموعه غلتک ها می توانند تسمه ای به ضخامت 0.25mm را از فلزات سختی چون آلیاژهای زیرکونیوم و تیتانیوم تولید کنند.

    وقتی استحکام تسلیم پایین باشد ، مثل آلومینیوم ، از غلتک هایی با قطر بیشتر می توان استفاده کرد. ورق بسیار نازک آلومینیومی توسط دستگاه نورد دو غلتکی تا ضخامت 0.025mm نورد می شود. ورق های بسیار نازک تر که برای بسته بندی سیگار و شکلات از آن ها استفاده می شود ، را معمولاً به صورت دولا نورد می کنند. غلتک ها طوری تنظیم می شوند که بین آن ها فاصله ای نماند و حتی به یکدیگر فشرده شوند بدون آن که ورقی در بین آن ها وجود داشته باشد. این به معنی فاصله منفی غلتک هاست. بدین ترتیب ضخامت محصول تولیدی به چگونگی قرارگیری غلتک ها حساس نیست ، بلکه توسط کشش اعمال شده به وسیله کلاف پیچ کنترل می شود. این کار به تخت شدن ورق نازک تولیدی نیز کمک می کند.


    منبع:ویکی پی جی
    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  6. 2
  7. #4
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    روانکاری نورد گرم

    روانکاری نورد گرم


    روانکاری نورد گرم (Hot Rolling Lubrication) چندان لازم نمی باشد و سرد کردن ابزار معمولاً فقط در مورد فولاد ها ، آلیاژهای نیکل و یا تیتانیوم لازم است. اصولاً در نورد گرم از این نظر که نیاز به حداقل اصطکاک معین ، برای تولید گیرشی دقیق برای راندن قطعه فلز به داخل غلتک ها وجود دارد ، چندان وابسته به روانکاری نیست. اما به دلیل آنکه در نورد گرم روی سطح ماده نوردیده پوسته تشکیل می شود ، روانکاری برای حذف آنها مناسب می باشد.

    نوردکاری گرم فولاد

    در نوردکاری گرم فولاد ، پوسته های اکسیدی نقش عمده ای در فرسایش غلتک های گرم و کیفیت سطح محصول دارد. پوسته های ریز در نورد شکسته شده و می توان از آن ها چشم پوشی کرد ، اما از پوسته های درشت و ضخیم که در کوره های گرم کننده ایجاد می شود باید اجتناب کرد ، یا قبل از نورد آن ها را زدود. پوسته های کنده شده در نورد گرم را باید از آب خنک کننده جدا کرد. آب خنک کننده از طریق مجراهای بزرگی به محفظه رسوب کننده ها رانده می شود ، و در آنجا پوسته ها به صورت مواد معدنی با درجه خلوص بالا از آب جدا می شوند. معمولاً آب توسط روغنی که از یاتاقان ها نشت می کند آلوده می شود. این روغن ، در رسوب کننده ها با اضافه کردن مواد شیمیایی یا رویه گیری زدوده می شود. سیستم های فاقد بازیابی که کلیه مواد خنک کننده را به رودخانه یا دریاچه ای تخلیه می کنند ، در حال حاضر از دور خارج شده اند و امروزه مجراهای دور ریز نورد به دقت کنترل می شوند.


    نوردکاری گرم آلیاژهای دیگر

    آلیاژهای مس را با استفاده از ماده سردکننده که معمولاً یک امولسیون روغن معدنی است نیز نورد می کنند ، اگر چه مس را می توان به خوبی به حالت خشک در یک دستگاه نورد آزمایشگاهی نوردکاری کرد.

    آلومینیوم حالتی استثنایی دارد. اکسید آلومینیوم به صورت پولک شسته و از سطح فلز جدا می شود و روی غلتک ها می چسبد و به سرعت پوششی از آلومینیوم روی غلتک ها تشکیل می دهد. با استفاده از ماده خنک کننده مناسبی ، از قبیل امولسیون یک روغن معدنی ، این مسئله به وجود نمی آید و حتی کمکی به افزایش گیرش غلتک می شود. اما چنانچه از ماده روانکار استفاده نشود ممکن است در نهایت تسمه مانند نواری چسبنده ، محکم دور غلتک پیچیده شود.

    پایدار بودن این پوشش عاملی مهم است. زیرا براده ها ، در صورت جدا شدن ممکن است به سطح قطعه نورد شده فرو روند. بنابراین مسئله جلوگیری از فاسد شدن ماده خنک کننده نیز بسیار مهم است. خوشبختانه اگر از همان ماده خنک کننده ، برای روانکاری یاتاقان های غلتک ها استفاده شود مسئله آلودگی ماده خنک کننده پیش نمی آید. اما این قبیل یاتاقان ها فقط با سرعت های متوسط قادر به کارند. اغلب دستگاه های نورد سریع از یاتاقان های روانکاری شونده استفاده می کنند و آلودگی ماده خنک کننده در این قبیل دستگاه ها مسئله ای همیشگی است.


    در خطوط طویل نورد آلومینیوم ممکن است هر 6-8 هفته، تعویض ماده خنک* کننده ضروری باشد و مقدار این ماده به قدری زیاد است که دور ریختن آن چندان آسان نیست. بنابراین باید در فرمول بندی و اصلاح امولسیون های خنک کننده در نوردکاری گرم آلومینیوم دقت زیاد به عمل آورد.

    نوردکاری گرم تنگستن و مولیبدن مستلزم دمای بسیار بالایی است (حدود 2000 درجه سانتیگراد) ، اما این قبیل فلزات را می توان در دمای کمتری یعنی در حدود 1200 – 900 درجه سانتیگراد نیز نورد کرد. در این مورد نیز مانند اکستروژن می توان این فلزات را در لفاف قرار داد یا پوشش شیشه ای روی آن ها کشید تا از اکسایش آن ها جلوگیری شود.

    .
    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  8. 1
  9. #5
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    روانکاری نورد سرد

    روانکاری نورد سرد


    روانکاری نورد سرد (Cold Rolling Lubrication)
    هم به منظور خنک کردن سطح غلتک ها و هم برای سهولت فرآیند انجام می شود. اگر چه نورد سطحی با شرایط اصطکاکی شدیدی روبه رو نیست ، اما ممکن است ناپایداری مواد روانکار مشکلات زیادی را ایجاد کند. مقدار بسیار زیادی ماده خنک کننده در نوردکاری به کار برده می شود. استفاده از مخزن های 50 متر مکعبی در نورد سرد ، به هیچ وجه تعجبی ندارد و حتی در مدارهای بسته هم ممکن است در هر ساعت تا 5 متر مکعب ماده خنک کننده به مدار افزوده شود. روغن های آزمایشی به ندرت به صورت همزمان در کل دستگاه های نورد موجود در یک خط مورد آزمایش قرار می گیرند. یون های کلسیم موجود در آب ممکن است با غوطه ور کننده های یونی ترکیب شده ، ناپایداری به وجود آورند. لذا غوطه ور کننده های غیر یونی ترجیح داده می شوند. اما حتی اگر از آب یون زدایی شده نیز استفاده شود ، باز هم ممکن است یون های آلومینیوم ، منیزیم و سیلیسیوم در نوردکاری آلیاژهای سبک از قطعه کار جدا شده و به داخل آب راه یابند.

    مقیاس عمل در نوردکاری سرد بسیار وسیع است و یکنواختی محصول بسیار اهمیت را دارد. در نوردکاری سرد هم باید غلتک ها را به اندازه کافی سرد کرد تا از ایجاد نا یکنواختی گرمایی در ناحیه انحنا دار غلتک ، که سبب تغییراتی در ضخامت تسمه تولیدی می شود ، جلوگیری شود و هم مقدار فرسایش که باز هم روی انحنا تأثیر می گذارد کاهش یابد. پرداخت سطحی تسمه مستقیماً به سطح غلتک بستگی دارد و فرسایش غلتک نقش مهمی را در خراب کردن آن بازی می کند. مطلب مهم دیگر در مورد وضعیت سطحی محصول ، زنگ زدگی است که باید هم در خلال نوردکاری و هم در طی تابکاری بعدی از آن جلوگیری گردد.

    نوردکاری سرد فولاد


    در نوردکاری سرد فولاد
    ، روغن نخل مطلوب ترین ماده روانکار برای نورد تسمه از جنس فولاد نرم است. ویسکوزیته روغن نقش مهمی را در این مورد بازی می کند زیرا معمولاً روانکاری هیدرودینامیکی در نوردکاری سهم قابل ملاحظه ای دارد ، اما روغن های معدنی ساده برای این عملیات خاصیت متوسط دارند. در عمل ، تا حدودی روانکاری مرزی انجام می شود و حتی گفته می شود که خاصیت روغن نخل در خلال کار بهبود می یابد که شاید علت آن تولید اسید های آزاد چرب باشد. از ترکیب روغن نخل با پیه ، روغن مصنوعی به وجود آمده است ، اما این گونه روغن ها پذیرش همگانی نیافته اند.


    زدودن روغن نخل و همچنین اغلب مواد روانکار ، قبل از تابکاری تسمه اهمیت دارد. زیرا وجود آن ها سبب تولید لکه های قهوه ای رنگی در سطح فلز می شود. چون عمل روغن زدایی فوق هرگز به حالت کامل صورت نمی گیرد ، بنابراین اغلب برای به حداقل رساندن لکه ها ، که ممکن است از اثر مواد خنک کننده یا بیشتر از آن از اثر روغن های یاتاقان ناشی شود ، بهتر است عمل تابکاری تحت محافظت جریانی از گاز انجام شود.

    چون خنک کردن معمولاً بسیار اهمیت دارد ، بنابراین در بسیاری از دستگاه های نورد از محلول های آبکی استفاده می شود. ابتدایی ترین نوع خنک کردن با آب ، بر اساس کشیدن پوششی از روغن چرب روی تسمه و ریختن آب روی دستگاه نورد انجام می شود. این روش در عمل مسائلی جدی پدید می آورد و امروزه از دور خارج شده است. روش دیگر پراکنده سازی مکانیکی یک فاز روغنی در آب است ، اما همان مسائل بروز می کنند و چنین مخلوطی فقط در دستگاه های نورد بسیار سریع به کار برده می شود. تقریباً کلیه محلول های جدید آبکی ، امولسیون های پایدار روغن در آب هستند که به آن ها مقدار لازم از امولسیون کننده ها و اضافاتی برای جلوگیری از اکسایش ، خوردگی حملات میکروبی و کف کردن افزوده شده است و با مواد روانکار مرزی و گاهی با مواد E.P. همراه می باشند.

    برخی از مهم ترین امولسیون ها برای تسمه فولادی را روغن دانه های گیاهی و موم تشکیل می دهند. این مواد با امولسیون کننده های یونی پایدار شده ، ممکن است نسبت به حضور چند کاتیون ها ، به ویژه Ca++ در آب سخت ، از خود حساسیت نشان دهند. همواره تغییرات جریان در مناطق ثابت و در نتیجه خوردگی ، خطری است که از جانب امولسیون ها حاصل می شود ، اما با دقت در طراحی و تبادل نظر ، مواد فوق را می توان به مقدار زیاد مصرف کرد.

    در فولادهای زنگ نزن ، برای جلوگیری از پوسته شدن باید روانکاری مرزی بهتری انجام شود. مایعات پراکنده سازی شده مکانیکی ، با ترکیب های چربی که بیشتر در دسترس می باشند و روی غلتک اعمال می شوند ، هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرند.

    مسائل ویژه ای در دستگاه های نورد خوشه ای که در آن ها از یک روغن برای روانکاری یاتاقان ها و تسمه ، تواماً استفاده می شود ، پدید می آید. با افزودن مواد روانکاری مرزی و مواد E.P. و عامل باز دارنده اکسایش به روغن معدنی ، می توان آن را بدین منظور به کار برد.

    نوردکاری سرد آلومینیوم

    وقتی سطح آلومینیوم بر اثر شکستن اکسید آن عریان شود ، به آسانی به سطح غلتک می چسبد. به ندرت می توان از این پدیده کاملاً جلوگیری کرد ، اما می توان آن را تحت کنترل در آورد. متداول ترین مواد روانکاری در نورد سرد آلومینیوم روغن های معدنی همراه با مواد روانکار مرزی ، از قبیل 0.2% اسید اولیک است. اما به طور روز افزونی از امولسیون ها برای نورد ورق استفاده می شود. مسئله اصلی در استفاده از ماده روانکار ذکر شده ، لکه انداختن سطحی است.

    این لکه ها ممکن است از پسماند ماده شیمیایی آلی روی تسمه در خلال عملیات تابکاری که در آن هوای کافی در کوره جریان ندارد ، پدید آید. اما لکه های فوق ممکن است در نتیجه پلیمری شدن روی سطح تسمه در دما های بالا که بر اثر عملیات نورد تولید می شود ، نیز به وجود آیند.


    در خلال عمل تابکاری نیز ممکن است بر اثر پسماند آب یا اکسایش تسمه ، لکه سفید تشکیل شود. اخیراً استفاده از افزودنی های آمینه متداول شده است ، زیرا این مواد کمتر لکه ایجاد می کنند و روانکارهای خوبی هستند.
    مقدار قابل ملاحظه ای آلومینیوم به صورت ورق بسیار نازک نورد می شود. این عمل احتیاج به غلتک های کاملاً پرداخت شده و استفاده از مواد روانکار رقیق دارد. در این مورد از پارافین خالص استفاده می شود اما ایجاد لکه در خلال عمل تابکاری بعدی هنوز می تواند مسئله ای جدی باشد. از مواد اضافی بخصوص گوگرد باید اجتناب کرد. ورق های بسیار نازک اغلب به صورت دو لایه ای نورد می شوند. سطح خارجی این ورق ها روشن و براق است اما سطح داخلی به علت تغییر شکل جزئی دانه های فلزی که تحت تأثیر مواد روانکار محبوس شده قرار دارند تیره می شود. البته در عمل باید از تشکیل سوراخ های سوزنی ناشی از این مواد حبس شده جلوگیری کرد.

    نوردکاری سرد آلیاژهای دیگر

    نوردکاری مس و آلیاژهای برنج تقریباً مستلزم روانکاری نیست. روغن های معدنی برای این منظور مناسب بوده و مواد روانکار مرزی اثر نا چیزی دارند. از وجود گوگرد باید جلوگیری کرد زیرا حتی مقدار کمی از آن سبب لکه اندازی می شود. معمولاً امولسیون های روغن معدنی با یک سولفانات ، به طور گسترده ای به کار می روند. برای بالا بردن کیفیت سطحی برنج ها ، در سرعت های نسبتاً کم از روغن معدنی با ویسکوزیته کم ، همراه با 30 – 20 % اسید چرب استفاده می شود.
    آلیاژهای نیکل ، مانند فولاد زنگ نزن با استفاده از روغن معدنی توأم با مواد روانکار مرزی و E.P. نورد می شوند.
    تیتانیوم در خلال نورد ، همچون دیگر روش های نوردکاری ، به سطح غلتک می چسبد. تنش سیلان تیتانیوم زیاد است و ترجیحاً نوردکاری گرم می شود ، اگر چه می توان آن را توسط دستگاه های نورد خوشه ای و با استفاده از روغن معدنی همراه با اضافاتی چون روغن کرچک یا پالمیتات پتاسیم ، نوردکاری سرد کرد.

    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  10. 1
  11. #6
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218
    کلیپ کوتاهی از نورد کاری

    برای دانلود فیلم به لینک زیر مراجعه فرمایید...



    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]

  12. 1
  13. #7
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218
    انواع آرایش غلطک ها
    همانطور كه در شكل مي بينيد، غلتك های سكوی نورد را مي توان به آرايش های مختلف سامان دارد .بسته به ابعاد خروجی و ملاحظات در قطعه خروجی، حالات متفاوت موضوعيت دارد.





    آرایش مختلف غلتک ها در دستگاه نورد


    نوردهای دوطبقه يا سه طبقه در ايستگاههای نورد مقدماتی به كار گرفته می شوند. نوردهای چند طبقه يا خوشه ای، براي توليد ورق های نازك تا بسيار نازك استفاده می شوند. در آرايش خوشه ای، غلتك هايی تا قطر6 ميليمتر نيز ممكن است به كار رود. گاه ممكن است در اين فرآيند، 2 يا چند لايه فلز، به صورت همزمان نورد شوند و محصول نهايي يك ورق نازك چند لايه باشد.
    مزيت آرايش خوشه ای، استفاده از بسته ای از غلت ك ها (سامانه ای از غلتك ها ) در يك ايستگاه می باشد.
    مزيت ديگر ايجاد سامانه ای متشكل از غلتك های سنگين (ايجاد تكيه گاه برای غلتك های سبك تر ) می باشد كه باعث می شود ورق نازك،در يك فضای محدود و نه طولانی ، به وجود آيد.


    تغییر شکل غلتک
    در اثر نورد غلتك تغييرشكل داده در نتيجه ورق به شكل تاج ميشود. راه حل قطر نورد در وسط بيشتر باشد (0.25 ميليمتر)
    تحدب غلتك در اثر حرارت ايجاد شده در تغيير شكل پلاستيك نيز بوجود آيد كه ضخامت ورق را در وسط كمتر ميكند كه بايد با جريان خنك كنها كنترل شود.
    تكيه گاههاي غلتكها در اثر نيروي نورد پهن ميشوند كه بايد آنرا جبران كرد





    پهن شدگی
    در جاييكه پهنا نسبت به ضخامت زيادتر باشد پهنا زياد تغيير نمی كند ولي وقتيكه پهنا به نسبت ضخامت زياد نباشد تغيير مقطع و پهنا قابل ملاحظه ميباشد مانند نورد خمير. افزايش پهنا را پهن شدگي گويند. لذا در محاسبه نيروي نورد پهناي متوسط منظور ميشود.


    تغییر ساختار دانه بندی در حین نورد
    ویرایش توسط سینا شریفی : 2013/05/14 در ساعت 21:59

  14. 2
  15. #8
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218
    نورد شکل دار

    مانند ميلگردها، ناودانيها تيرآهنها كه با عبور از يك سري غلتك شكل داده شده نورد ميشوند كه طراحي غلتكهاي آنها احتياج به تجربه فراوان دارد زيرا كه سطح مقطع بايد به طور يكنواخت كاهش يابد.




    نورد حلقوی

    حلقه يا شعاع كم و مقطع زياد به حلقه با شعاع زياد و مقطع كم تبديل ميگردد. حلقه بين دو غلتك قرار ميگيد كه يكي محرك است، و ضخامت آن با نزديك كردن دو غلتك دوار به يكديگر كاهش ميابد و در نتيجه شعاع آن زياد ميگردد. اين روش براي تهيه حلقه رولبرينگها نيز استفاده ميگردد.
    در دماي اتاق و يا دماي زياد انجام ميگيرد بسته به اندازه، مقاومت و قابليت شكل پذيري مواد. امتياز اين روش نسبت به روشهاي مشابه زمان توليد كم، صرفه‎جويي در مواد، تلورانسهاي نزديك، و دانه‎بندي دلخواه.




    رزوه نوردی

    فرايند تغييرشكل سردي است كه در آن رزوه‎هاي مخروطي و يا صاف دور يك ميلگرد با عبور آن بين دو قالب فلزي شكل ميگيرد. در هر ضرب يا كورس قالب رزوهها حول ميله شكل ميگيرند.



    روش ديكر توليد رزوه در قالبهاي دوار است كه سرعت توليد در آن به 80 قطعه در ثانيه ميرسد. روش بدون براده است و با افزايش مقاومت با كار سرد و تلورانسهاي خوب است و بسيار پر سرعت. صافي سطح بسيار خوب است و روش تنشهاي باقيمانده فشاري ايجاد ميكند كه مقاومت به خستگي را افزايش ميدهد. در رزوه نورد شده افزايش قطر داريم، و جريان دانه‎ها طوري است كه مقاومت را افزايش ميدهد.چرخدنده‎هاي مارپيچ و ساده را نيز ميتوان با اين روش توليد كرد. روش را ميتوان روي سيلندر خام يا براده برداري اوليه شده انجام داد.

    ویرایش توسط سینا شریفی : 2013/05/14 در ساعت 22:22

  16. 2
  17. #9
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218
    دستگاه های نورد

    اجزای اساسی دستگاه نورد قفسه ی نورد ، غلطک ها ، یاتاقان ها، محفظه ای برای محافظت این قطعات و نیروی محرکه ای برای به حرکت درآوردن غلطک ها است. علاوه بر این ها به تجهیزات مکانیکی و الکتریکی برای کنترل و تنظیم نیرو و سرعت دورانی غلطک ها نیز نیاز است.

    قفسه های نورد معمولاً بر حسب تعداد قالب ها و آرایش آنها نسبت به یکدیگر تقسیم بندی می شوند. شکل (1-15) ساده ترین دستگاه نورد شامل تنها یک قفسه نورد دو غلطکی افقی را نمایش می دهد. در قفسه های نورد دو غلطکی، جهت چرخش غلطک ها دو طرفه است بطوری که با تغییر جهت حرکت آنها، ضخامت قطعه در رفت و برگشت قابل کاهش می باشد. در این روش قطه کار بین دو غلطک تغییر شکل داده می شود و بیشتر کاهش در سطح مقطع مورد نظر می باشد. با فرض ثابت ماندن پهنا در حین فرآیند نورد کاهش سطح مقطع مترادف با r=(to-tf)/to است که r کاهش ضخامت ، to ضخامت اولیه و tf ضخامت نهایی است.




    مشخصه ی بارز این روش این است که : اولاً محور غلطک ها با هم موازیند و ثانیاً تغییر شکل در امتداد حرکت عمومی قطعه و عمود بر محور غلطک ها صورت می پذیرد . در حقیقت چون تغییر شکل در امتداد طول صورت می گیرد به آن نورد طولی می گویند. این نوع نورد در صنعت و حتی کارگاه های کوچک شکل دهی بسیار مورد استفاده قرار می گیرد . شکل (2-15) استفاده از این فرآیند جهت خم کاری و کاهش ضخامت ورق را نمایش می دهد.


    هدف مهندسی نورد

    هدف مهندسی نورد عبارت است از تغییر فرم شمش به مقاطع مورد نظر، این مهندسی شامل کارگاهای نورد ۳۰۰، نورد ۳۵۰، نورد ۵۰۰، نــورد ۶۵۰ و کارگاههـای سرویس دهنده میباشد. به طور کلی نورد به دو صورت گرم و سرد وجود دارد. کارگاههای نورد کارخانه ذوب آهن همگی از نوع نورد گرم میباشند. در نــــورد گـرم شمـش پـس از رسیدن به درجه حـرارت مورد نظر در کورههای نورد از بین چند مجموعه غلتک در حال چرخش عبور نموده و با کاهش متوالی مقطع نهایتا به فرم مورد نظر تبدیل میشود.
    ویرایش توسط سینا شریفی : 2013/05/14 در ساعت 22:38

  18. 2
  19. #10
    آسمون
    ناظـم سایـت
    تاریخ عضویت
    2012/11/06
    محل سکونت
    زیر چتر آسمون...
    سن
    27
    نوشته ها
    1,608
    3,143
    2,397

    قفسه های نورد

    قفسه های نورد


    قفسه های نورد (Rolling-Stands) یکی از مولفه های اصلی فرایند نورد می باشند. امروزه بیشتر فلزات همچون آلیاژهای آلومینیوم، مس و فولادها، نخست به صورت شمش ریخته گری می شوند و سپس در خلال چند مرحله نورد گرم به صورت شمشه، شمشال و یا تختال در می آیند. این فراورده ها دوباره در طی چند مرحله نورد سرد و گرم به فراورده های پایانی مانند صفحه ، ورق، تسمه و یا نوار ورق، فویل، تیر، میلگرد، مفتول، لوله، انواع مقاطع سازه ای مانند تیر آهن، ریل آهن، ناودانی، نبشی و غیره تبدیل می شوند.

    تولید هر کدام از این فرایند ها بوسیله ی یک یا چند قفسه ی نورد دو سویه و یا چند قفسه نورد پیاپی انجام می پذیرد. هر قفسه نورد در بردارنده یک چهارچوب فولادی میباشد که یاتاقان های غلتکها را در خود نگه می دارد و نیروی نورد را پذیرا می شود. چرخش غلتکها بوسیله یک موتور برقی و جعبه دنده تامین می شود.


    قفسه های دو غلتکه

    قفسه های نورد ممکن است دو غلتکه یک سویه باشند، که در این صورت بنابر شکل 1، قطعه کار همواره از یک سو به فضای بین دو غلتک کشیده می شود و پس از تغییرشکل، از سوی دیگر خارج می شود.

    چرخش یکی از غلتکها ساعتگرد و دیگری پاد ساعتگرد خواهد بود و نیروی محرکه به هر دو غلتک فرستاده می شود. قفسه های دو غلتکه ممکن است دو سویه باشند . در این صورت با تغییر جریان برق در موتور، راستای چرخش غلتکها و در نتیجه راستای حرکت قطعه کار عوض می شود. در قفسه های دو سویه قطعه کار جندین بار مسیر رفت و برگشت را می پیماید. در هر مرحله غلتک بالایی پایین تر آمده، فضای بین دو غلتک تنگتر شده و در نتیجه ضخامت و یا سطح مقطع قطعه کار کاهش خواهد یافت.


    قفسه های سه غلتکه

    قفسه های سه غلتکه از سه غلتک تشکیل می شوند و نیروی محرکه موتور به غلتکهای بالا و پایین فرستاده می شود. غلتک میانی در اثر اصطکاک به چرخش در می آید، (شکل 2). در اینگونه قفسه ها، قطعه کار نخست بین غلتکهای پایینی و میانی در مسیر رفت نورد می شود و سپس بین غلتک های میانی و بالایی در مسیر برگشت نورد می شود.


    قفسه های چهار غلتکه

    برای کاهش نیرو و توان، افزایش دقت و یکنواختی ضخامت ورق های نازک از قفسه های 4 غلتکه استفاده می شود. در این نوع قفسه ها غلتک های کاری به وسیله دو غلتک پشتیبان، پشتیبانی می شوند. قطر غلتکهای کاری، کوچک برگزیده می شوند و غلتکهای پشتیبان از کجروی و خمش غلتکهای کاری جلوگیری می کنند. شکل 3 شمای عمومی قفسه های 4 غلتکه را نشان می دهد.


    قفسه های خوشه ای

    در نورد ورق های بسیار نازک و فویل ها، از قفسه های خوشه ای استفاده می شود. در ایینگونه قفسه ها قطر غلتک های کاری بسیار کوچک برگزیده می شود و شمار غلتک های پشتیبان بیش از 2 تا خواهد بود (شکل 4). در این شرایط، از کجروی و خمش الاستیک غلتک های کاری جلوگیری می شود و فویل های بسیار نازک با ضخامت کمتر از 0.1 میلیمتر با دقت بسیار خوب نورد می شوند.




    منبع:ویکی پی جی
    .
    [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]











  20. 3
صفحه 1 از 2 12 آخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 20

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •