ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی “ ورود به حساب” کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.





نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: کامپوزیت

  1. #1
    Rotten Cermet
    کاربر فعال تالار مهندسی خوردگی
    تاریخ عضویت
    2013/01/29
    محل سکونت
    آپاتیه
    سن
    28
    نوشته ها
    191
    1,353
    646

    1 کامپوزیت

    گروه تیجین (Teijin) اعلام نمود که شرکت های توهو تناکس (Toho Tenax) و جی اچ کرفت (GH Craft)، دانشگاه کگاکوین (Kogakuin) ژاپن را در پروژه توسعه اتومبیل ساخته شده از CFRP (پلاستیکهای تقویت شده با الیاف کربن)، حمایت کردند.
    گروه تیجین بافت سبکی را که از الیاف کربن شرکت تناکس ساخته شده، تامین مینماید. این بافت در طراحی بدنه اتومبیل CFRP استفاده میشود. شرکت جی اچ کرفت نیز جهت توسعه بدنه اتومبیل کامپوزیتی ساخته شده با الیاف کربن در مرحله طراحی، همکاری نموده است.
    شرکت توهو تناکس با شرکت ساکی اوکس (SakaiOvex) در سال 2010 بافت سبک الیاف کربن را با ضخامت شش صدم میلی متر را توسعه داد. محصول CFRP که با این ماده ساخته شده این امکان را فراهم مینماید که بدنه سبکی ساخته شود که برای تحمل شرایط مسابقه، دارای ویژگی استحکامی و سفتی مورد نیاز را پاسخگو است و وزن بدنه را به حداقل میرساند.
    شرکت جی اچ کرفت در سال 1972 تاسیس و طی این مدت در تمامی مراحل ساخت سازه کامپوزیتی مانند مراحل طراحی، قالب گیری، ارزیابی ساختاری درگیر و دخیل بوده است. این شرکت، بعنوان مشاور، پیشتاز در توسعه سازه های کامپوزیتی CFRP برای صنایع خودروسازی، هوافضا و راه آهن است. به علاوه در توسعه ترموست CFRP که توسط شرکتهای توهو تناکس و جی اچ کرفت صورت گرفت، گروه تیجین نیز در حال پژوهش و توسعه ترموپلاستیک CFRP در مرکز نوآوری کامپوزیت است و از تمامی توانایی اش برای توسعه سازه CFRP پیشرفته استفاده مینماید و راهنمای صنعت جهانی در زمینه کامپوزیت و الیاف کربن به شمار می آید.







    *********
    *چه سخت است دلتنگ قاصدک بودن در سرزمینی که در آن هیچ بادی نیست
    *

    *********
  2. 2
  3. #2
    Rotten Cermet
    کاربر فعال تالار مهندسی خوردگی
    تاریخ عضویت
    2013/01/29
    محل سکونت
    آپاتیه
    سن
    28
    نوشته ها
    191
    1,353
    646
    راز ترمیم خود به خودی در کامپوزیت های با کارایی بالا

    محققان کشور امریکا مکانیسم جدیدی را کشف کرده اند که به برقراری پیوندهای شیمیایی منجر می گردد.
    مهندسان امیدوارند که با استفاده از این مکانیسم، بتوانند برای ترک های ریز موجود در هواپیماها، پل ها، توربین های بادی، و دیگر سازه ها، مواد کامپوزیتی خود ترمیم ارزان قیمتی تولید کنند.
    پیش از این اگر در اثر خستگی، سازه ای دچار ترک می گردید به جز منتظر بودن برای فروپاشی آن سازه از دست هیچ کسی کار دیگری بر نمی آمد. اما امروزه کامپوزیت های خود ترمیم شونده می توانند به سرعت ترک ها را پر کنند. در کامپوزیت های مذکور میکروکپسول هایی تزریق می گردند که حاوی یک چسب مایع می باشند. هرگاه در سازه ای که با این کامپوزیت ها تقویت شده است ترکی ایجاد گردد، این چسب از داخل میکروکپسول بیرون می آید و ترک را به صورت خود به خود ترمیم می کند.
    معمولا برای فعال شدن این چسب به محرکی نظیر اشعه ماورای بنفش یا حرارت بالا نیاز است. البته مهندسان ترجیح می دهند برای تعمیر ترک ها از کامپوزیتی استفاده کنند که بدون دخالت یک عامل خارجی فعال گردد و ترک را پر نماید. بنابراین به جای این محرک های فیزیکی باید از یک ماده شیمیایی به عنوان کاتالیست استفاده گردد تا واکنش خودترمیمی آغاز شود.

    کاتالیست کمیاب
    در سال 2001 میلادی محققان دانشگاه ایلینویز با ترکیب کردن دو ماده شیمیایی متفاوت توانستند کاتالیستی بسازند که مانند رزین های اپوکسی از دو بخش تشکیل شده بود. لازم به ذکر است که رزین های اپوکسی از دو بخش اپوکسی و غیر اپوکسی تشکیل شده اند. در کاتالیست مذکور از دو نوع میکروکپسول استفاده شده است که یکی از آنها حاوی یک هیدروکربن حلقوی (هیدرو کربنی که در آن اتمهای کربن، ساختمان حلقوی بسته دارند) به نام دی سیکلو پنتادین می باشد و میکروکپسول دیگر که نقش کاتالیست را ایفا می کند، از محلول روتنیم تشکیل شده است.
    محلول روتنیم باعث شکسته شدن حلقه دی سیکلو پنتادین می گردد و به این ترتیب بین محتویات این دو میکرو کپسول واکنش پلیمیزاسیون و بسته شدن ترک انجام می گیرد.
    به عبارت دیگر ترک موجب می گردد که می گردد که میکروکپسول های مذکور پاره گردند و مواد شیمیایی داخل آنها آزاد شوند و با یگدیگر واکنش دهند و دو سر ترک را به هم بچسبانند.
    اما روتنیم عنصری کمیاب است و با توجه به اینکه در بدنه هواپیماهای ایرباس از 30،000 کیلوگرم کامپوزیت استفاده می گردد اگر قرار باشد برای پر کردن ترک های این هواپیما از کاتالیست روتنیم استفاده گردد باید حجم انبوهی از ذخایر روتنیم موجود در جهان تنها در بخش های کامپوزیتی یک فروند از این هواپیما ها مصرف گردند.
    از آنجا که به علت دسترسی محدود به ذخایر روتنیوم در بیشتر کاربردها نمی توان از روتنیوم استفاده نمود، گروه تحقیقاتی دانشگاه ایلینویز تصمیم گرفت که برای تولید کامپوزیتهای خود ترمیم، به جای این عنصر ماده دیگری را جایگزین نماید.
    از این رو محققان مذکور کاتالیست نیکل را انتخاب نمودند اما مجبور شدند که برای استفاده از این کاتالیست در ترمیم ترک ها، جنس حلال ها را نیز تغییر دهند و به جای دی سیکلو پنتادین از ماده دیگری استفاده نمایند که بدون حضور کاتالیست واکنش خود ترمیمی را آغاز نماید.

    حلال منحصر به فرد
    محققان با کمال شگفتی دریافتند که حلال جدید در واکنش خود ترمیمی با موفقیت عمل کرد. آنها این پدیده را اینگونه توضیح دادند که احتمالاً حلال جدید، ماده کامپوزیتی را در خود حل کرده است و مجدداً با آن پیوندهای شیمیایی تشکیل داده است و خود ترمیمی اتفاق افتاده است.
    البته مکانیسم واقعی این خود ترمیمی هنوز در پرده ای از ابهام قرار دارد. در پروژه بعدی محققان دانشگاه ایلینویز با استفاده از ماده شیمیایی دیگری به نام کلروبنزن، حلال دیگری تولید نمودند. از حلال مذکور در ترمیم ترک استفاده گردید و ملاحظه شد کامپوزیتی که حاوی میکروکپسول کلرو بنزن بود، 100% استحکام اولیه خود را باز یافته است.
    کلروبنزن ماده ای سمی است اما از روتنیوم ارزانتر می باشد ضمن اینکه به راحتی می توان به آن دسترسی داشت. بنابراین با استفاده از کلرو بنزن می توان برای تعمیر ترک ها روش استفاده از میکروکپسول ها را بیشتر گسترش داد. اما باید خاطرنشان نمود که سمی بودن کلرو بنزن سبب می گردد که بخشهای صنعتی از این ایده استقبال نکنند. به همین خاطر محققان دانشگاه ایلینویز روی حلال های زیست تجزیه پذیری تحقیق می کنند که میزان سمیت آنها کمتر باشد. در صورت یافته شدن چنین حلالهایی می توان در روش تعمیر ترک با میکروکپسول از آنها بهره جست.

    منبع : [Only Registered and Activated Users Can See Links. Click Here To Register...]


    *********
    *چه سخت است دلتنگ قاصدک بودن در سرزمینی که در آن هیچ بادی نیست
    *

    *********
  4. 4
نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •