ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی “ ورود به حساب” کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمیشود، اینجا را کلیک کنید.





صفحه 3 از 4 نخست 1234 آخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 40
  1. #21
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    ترک انقباضی ، انقباض پراکنده

    ترک انقباضی ، انقباض پراکنده



    شکاف های باریک نظیر ترک های حرارتی و عموما عمود بر سطح قطعه ریختگی هستند عمق این حفره ها می تواند تا 2 میلیمتر باشد و سطح داخلی آنها به صورت دندریتی و چروک است.

    علل:
    _چدن دارای کربن متوسط بسیار پایین است
    _میزان ازت محتوی مذاب بسیار بالا است.
    _قالب به اندازه کافی استحکام ندارد.

    چاره جویی:
    _کاهش ازت موجود در مذاب
    _از مقدار قراضه فولاد در بار بکاهیم
    _قالب را خشک کنیم



    (چدن خاکستری ،ماسه خشک)
    میزان ازت موجود در مذاب 106 ppm

  2. 2
  3. #22
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    سوسه

    سوسه


    حفره هایی که عموما دارای سطوح داخلی صاف و با اشکال متمایل به گرد می باشند. در اغلب این موارد این حفره ها به صورت حباب های سطحی با گوشه های گرد یا زاویه دار بوده که به صورت تکی یا گروهی در سطح و یا نزدکی سطح قطعه قرار دارند.
    گاه این حفره ها در سطح قطعه بوده ولی در اکثر موارد در نزدیکی سطح قرار دارند و ماشینکاری سطوح قطعات قابل دیدن هستند.

    علل:
    _کافی نبودن قابلیت عبور گاز ماهیچه و قالب
    _باریزی بیش از حد آهسته مذاب
    _سرد بودن بیش از حد مذاب
    _کافی نبودن ارتفاع راهگاه و با تغذیه

    چاره جویی:
    _ددرجه حرارت مذاب و قالب را تنظیم کنیم
    _در مصرف رنگ قالب افراط نکنیم
    _از عامل خلا برای خروج گاز ها استفاده نماییم
    _عوامل تنظیم درجه حرارت قسمت های مختلف قالب را فراهم آوریم



    چدن ، ماسه تر


    پوسته گیربکس چدنی

  4. 1
  5. #23
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    چین پوستی- جوشیدگی

    چین پوستی- جوشیدگی




    چین و چروک نامنظم در سطح قطعه ریختگی است.در فولاد ریختگی این عیب بیشتر در سطح نازک پدید می آید.

    علل:
    -سیالیت کم مذاب
    - تولید گاز حاصل از واکنش بین مذاب و قالب
    -بارریزی در درجه حرارت پایین و به آهستگی
    -تشکیل پوسته اکسیدی در جریان بارریزی
    -درجه حرارت کم ریژه (در قالب های فلزی)



    فولاد ، ماسه خشک
    دنده فولادی به قطر 500 میلی متر . عیب چین پوستی ناشی از کاربرد پوشان (رنگ قالب)نامناسبی که در ضمن بارریزی گاز زیادی تولید میکند.




    فولاد ،ماسه خشک
    پایه تیرچه های عرضی از فولاد (قالب سیمان –ماهیچه با چسب روغنی)جوشیدگی و چین پوستی در اثرتولید گاز ماهیچه خوب پخته نشده و در درجه حرارت پایین حاصل شده است.(در دیگر قسمت قطعه ریختگی سرد جوشی دیده میشود

  6. 2
  7. #24
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    پیر پوستی

    پیر پوستی


    زبری و چروکیدگی نا منشم "نسبتا"عمیق و بهم پیوسته در سطح قطعه ریختگی است . این عیب معمولا در سح فوقانی ریخته های ضخیم چدن نشکن حاصل میشود.

    علل:
    ترکیبات حاصل از تلقیح منیزیم (اکسید ها،سیلیکات ها،سولفور ها و ... )معمولا بصورت لایه های نازکی در مذاب پراکنه میشوند. این فیلم ها در پاتیل مذاب به آهستگی جمع میشوند. در جریان بارریزی به علت سبگی آنها در سطح فوقانی قطعه و با در سطح داخلی ریخته های گریز از مرکز متمرکز می گردند.

    چاره جویی:
    -مواد اولبه مرغوب با حداقل مقدار اکسیژن و گوگرد را مورد مصرف قرار دهید(یا مذاب را گوگرد زدایی کنید.
    -با پاتیل های سیفونی (پارچی)بارریزی کنید.
    -حداقل منیزیم لازم را مصرف نمایید
    -بعد از افزودن منیزیم در مذاب به منظور شناور نمودن ناخالصی های منیزیمی در سطح مذاب فاصله بارریزی را تا حد ممکن طولانی کنید
    -رابطه ی درجه حرارت بارریزی را به نسبت مقدار کربن کنترل کنید.



    پیر پوستی درشت


    پیر پوستی نازک

    چدن نشکن ،ماسه خشک ،گریز از مرکز
    سطح داخلی لوله چدن نشکن ریخته شده به روش گریز از مرکز پیر پوستی و چروکیدگی را نشان میدهد.

  8. 1
  9. #25
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    عیب درزه

    عیب درزه



    شیار های درزمانندی است که به صورت موجی و کم عمق در سطح قطعه ریختگی پدید می آید. این عیب بیشتر در سطوح افقی و محدب قطعات نازک ایجاد شده و سطح ریختگی صاف و درخشنده است.بر خلاف عیب D 132(رگه) دولبه ی این شیار ها هم سطح می باشند.
    در چدن های خاکستری هیپراوتکتیک این عیب در چروکیدگی آن نیز می تواند به سرد جوشی عیب C 311مربوط شود.

    علل:
    -در اثر انجماد سطحی و زود رس مذاب در اثر وجود سیالیت و یا سردی زاد چروکیدگی به وسیله لایه ای اسکسیدی تشکیل میشود که با فشار مذاب هم سطح نمی شوند.
    -هرگاه بنتونیت مصرفی از دیرگداز پایینی برخوردار باشد در فولاد ریزی (و به مقدار کم در چدن ریزی)ماسه سطحی قالب استحکام حرارتی خود را از دست داده و در اثر فشار تغییر شکل میدهد.
    (انبساط کم قالب در چنین حالتی موجب بروز این عیب نیست و نباید آنرا با عیب D 132 (رگه)که با لبه های نازک نا متقارن مشخص میشود اشتباه کرد)

    چاره جویی:
    -از شارژی با اکسیژن و گوگرد کم استفاده کنید
    -درجه ی بارریزی ذا بالا ببرید و همچنین بارریزی را با افزایش سطح راهباره ها کوتاه کنید.
    -در فولاد ریزی از مواد چسبی با دیرگدازی بالاتر استفاده کنید.
    - عیب D 132 را نیز بررسی کنید



    چدن خاکستری ، ماسه خشک
    درپوش چدنی به سول 250 میلیمتر ، درزه ناشی از گوگرد زیاد و بارریزی سرد را نشان می دهد



    آلیاژ مس ، ریژه
    ترمز دوچرخه آلومینیم برنز 90-10 ، درزه پیوسته پوسته اکسیدی را نشان میده

  10. 2
  11. #26
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    عیب مک گوشه

    مک گوشه




    حفره هایی هستند در زوایای داخلی قطعه ریختگی که به داخل قطعه امتداد یافته اند.
    گوشه های این حفره ها عموما گرد بوده و ازین نظر از عیب B 212 متمایز می گردند.

    علل:
    حرارت دیدن ماسهتوام با انبساط حرارتی آن ،تبخیر شدن رطوبت آن ،پیدایش گاز ها در محفظه قالب ،تقطیر گاز ها و ... این عوامل منجر به پیدایش گاز ها می شوند.که فشار آن برای نفوذ موجود در محفظه قالب (در قسمت هایی که آخرین لحظه جامد می شود)کافی باشد این محل ها کانون گرم قطعه ،گوشه های داخلی ... می باشند.این عیب با انقباض حاصل از انجماد قطعه تشدید شده در مورد چدن های خاکستری و با گرافیت کروی عامل تشدید کننده این عیب است.چنانچه پدیده اخیر عامل مؤثرتر باشد،عیب حاصله را بایستی جز گروه عیوب B212(انقباض گوشه)طبقه بندی نمود.

    تشخیص:
    چنانچه عامل اصلی ایجاد این عیب منشا گازی دارد (B212)،حفره ها و گوشه ها گرد بوده در حالیکه برای عیوب انقباضی سطوح داخلی حفره خشن است.وجود ساختار دندریتی درون آنها مشخصه وجه تمایز آن عیب با عیب مربوط به حفره گازی است (B212).

    چاره جویی:
    _گوشه های موجود در قالب را به قدر کافی گرد کنید.
    _مصرف موادی که اثر گرم شدن ،گاز زیادی را بوجود می آورند به حداقل برسانید.
    _قابلیت عبور گاز ماسه را افزایش داده و در قالب منافذ هواکش کافی تعبیه نمایید.
    _در محل هایی از قطعه که مستعد ایجاد این عیب هستند از مبرد های داخلی استفاده کنید.
    _فشار فلز مذاب در تغذیه را افزایش دهید.



    قطعه ریختگی فولادی به ابعاد 250*250*50 میلیمتر ،حفره های گازی گوشه ای در قطعه دیده می شود.



    چدن ،ماسه خشک
    پایه صفحه تراش دروازه ای به وزن 30 تن ،حفره های گازی گوشه ای در قطعه.
    علت:این عیب وجود گوشه های تیز در قطعه و گاز زیاد قالب بوده است.این عیب از طریق مصرف مبرد هایی که روی آنها با لایه ای از نسوز پوشش شده بوده بر طرف گردید

  12. 2
  13. #27
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    حفره های انقباضی

    حفره های انقباضی



    حفره هایی هستند که به صورت بسته و یا باز عموما دارای سطوح خشن ،اغلب با جداره دندریتی و چروکیده (اما جداره صاف در مورد بعضب از آلیاژ های یوتکتیک):بصورت تکی یا کم و بیش توزیع شده ،در مناطقی از قطعه بوجود می آید که در آخرین قسمت قطعه جامد گردد.نظیر گوشه ها،در مجاورت راهگاه و یا در نزدیکی ماهیچه ها.


    فولاد ریختگی با ساختار دندریتی درون حفره انقباضی


    حالت خاص برای چدن خاکستری و چدن نشکن:
    تمام آلاژ های ریختگی دارای انقباض ضمن انجماد هستند.درحالیکه چدن های خاکستری و نشکن ،بعلتدیده آزاد شدن گرافیت یوتکتیک در جریان انجماد ،منبسط شده و این انبساط می تواند انقباض دامنه ی این انجماد را جبران نماید.بسته به میزان تشکیل گرافیت یوتکتیک

    این چدن ها پدیده های زیر را از خود نشان می دهند:
    _کاهش میزان دامنه ی انجماد
    _انبساط در دانه انجماد

    در حالت اخیر که تحقق آن متحمل است ،انبساط لایه های جامد شده باعث جابجا شدن مذاب در مناطق کرکزی قطعه شده و منجر به بوجود آمدن حفره هایی در این قسمت می گردد.ار آنجا که جریان و سیلان مذاب چدن در شبکه های جامد و مایع دندریتی انجام نمی شود لذا حفره ایجاد شده در قطعه از مذاب چدن تغذیه نکرده و بصورت خالی باقی می ماند.شواهد تایید این پدیده حضور عیب بادکردگی در قطعه ریختگی است . ابعاد قطعه کاملا افزایش یافته وزن قطعه معیوب علیرغم وجود حفره انقباضی در آن معمولا از وزن قطعه سالم بیشتر است.
    اصلاح انقباض را بایستس در مورد حفره های انقباضی ایجاد شده در چدن های سفید،خالدار و چدن های کم کربن بکار میرود و استعمال این اصلاخ در مورد چدن های گرافیتی صحیح نمی باشد.
    اصطلاح دقیقتر ،انقباض برای چدن های گرافیتی با اصطلاح False Shrinkage یا انقباض کاذب است.

    چاره جویی:
    (شرایط عمومی)

    _طراحی
    *قطعات را به گونه ای طراحی کنید که تمام قسمت های دارای مدول(نسبت سطح /حجم)یکسانی بوده و یا مدول اجزا مختلف قطعه ب تدریج افزایش یابد(ایجاد انجماد جهت دار قطعه)
    *همچنین از طریق جیب گذاری (افزایش شخامت padding) که ضخامت های اضافی بعدا از طریق ماشینکاری برداشته می شوند ،انجماد جهت دار قطعه را تعیین نمایید.

    _فلز
    آلیاژی را انتخاب کنید مه انقباض حاصل از انجماد آن کم و یا پبدون انقباض باشد.چدن های خاکستری و نشکن ،تنها آلیاژ هایی هستند که بسته به میزان گرافیت یوتکتیک آزاد شده دارای انقباض کم و مواردی بدون انقباض جامد می شوند.

    _ریختن مذاب
    چنانچه شرایط عملی اجازه دهد ،برای به حداقل رسانیدن انقباض مایع ،مذاب را در حداقل درجه حرارت ممکن در قالب بریزید.

    _راهگاه گذاری و تغذیه گذاری
    *از تغذیه استفاده کنید که در آن مذاب کافی برای جبران حفره های انقباضی ذخیره شده باشد ، تغذیه را در نقاطی قرار دهید که سیلان مذاب آن کافی جهت رسیدن به نقاطی از قطعه که دیرتر از بقیه قسمت ها جامد میگردد باشد.
    *در تغذیه ها از مواد حرارت زا استفاده کنید
    *از تعداد کافی تغذیه بهره گیرید.مشخصه تغذیه کنندگی فلز ریختگی و میزان مرغوبیت مورد استفاده از قطعه ریختگی را جزء ملحظات خود قرار دهید
    *جهت تامین انجماد جهت دار ، از قطعه بطرف تغذیه ،از مبرد های داخلی و خارجی کمک بگیرید.
    شرایط ویژه(انقباش کاذب چدنهای خاکستری و نشکن)

    _ترکیبی را اتنخاب کنید که واقعا انقباض ضمن انجماد ندارد یا مذاب را سریع سرد و یا از حداقل مواد تلقیحی (کاهش تعداد سل های یوتکتیک)استفاده کنید.انجماد مذاب را از طریق تجزیه و تحلیل حرارتی سیستم تحت کنترل در آورید.

    _چنانچه چدن در کوره برقی ذوب شده است درجه حرارت مذاب مراحل زمانی ذوب ، و روش افزودنی ها (نوع ،وزن ؛مراحل زمانی)را دقیقا کنترل کنید.

    _افزایش استحکام قالب های ماسه ای تر با کوبیدن شدیتر و یا جایگزینی قالب با قالب های خشک و یا استفاده از چسب های هواخودگیر و یا مصرف قالب های دایمی استفاده نمایید.

    _سیستم تغذیه گذاری قطعه را اصلاح کنید.


    قالب ماسه شکسته تر-ماهیچه سیلیکات سدیم با co2
    شکل ،موقعیت ریخته گری قطعه در قالب را نشان میدهد.
    این عیب توسط اعمال یکی از روش های زیر بر طرف می گردد.
    _افزایش استحکام قالب
    _کاهش مقدار فسفر در چدن (زیر 3/0 درصد)
    _قطعه برگردانیده شده و از تغذیه استفاده گردد.



    چدن نشکن ، ماسه تر B213
    مشکل مذاب رسانی از تغذیه به قطعه (عیب طراحی ) باعث انقباض ماهیچه ای شده است.

  14. 2
  15. #28
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    عیب انقباض داخلی

    B 221
    انقباض داخلی




    دارای مشخصات عمومی عیب B200 (حفره انقباضی )است با این تفاوت که این حفره ها تا سطح ریختگی امتداد نمیابند.این عیب عموما در قسمت بالایی سطوح ضخیم و یا در محل برخورد سطوح بوجود می آید.

    علل:
    به عیب B200 مراجعه گردد
    _انقباض ضمن انجماد و عدم مذاب رسانی کافی به محل های حجیم قطعه.
    _درمورد چدن های خاکستری ،وجود گرافیت یوتکتیک بالا در قطعه و ریخته گری مذاب در قالب با استحکام نا کافی:انبساط ضمن انجماد با پیدایش انقباض کاذب در قسمت حجیم قطعه (B 200 )

    چاره جویی:
    به عیب B 200 و B 300 مراجعه شود.
    _در طراحی قطعه از طرح ضخامت های اضافی پرهیز کنید.
    _شرایط کافی جهت مذاب رسانی قسمت های حجیم قطعه را فراهم آورید.
    _درمورد چدنهایی که دارای مقدار بالایی گرافیت یوتکتیک است از قالب های استحکام بالا استفاده نمایید.(به میزان بنتونیت و آب ماسه را کاهش دهید ،در کوبیدن ماسه دقت شود).
    _از مبرد های داخلی و خارجی بهره گیرند.
    _درمورد قطعات ریختگی تحت فار ،درجه حرارت قالب و مذاب را تنظیم کرده و خروج هوا از قالب را تسهیل نمایید.



    فولاد ، قالب ماسه ای تر
    انقباض داخلی در رینگ چرخ فولادی ترن به دلیل دوری تغذیه ها از هم و عدم محاسبه دقیق فاصله مذاب رسانی تغذیه ها.بر طرف کردن این عیب از طریق نزدیک کردن تغذیه ها به هم و قرار دادن نبرد بین هر دو تغذیه و ایجاد انجماد جهت دار انجام شده است.


    فولاد ،ماسه تر
    نگه دارنده فنر فولادی که بعد از مته زنی قطعه حفره انقباضی رویت شده است



    فولاد ،ماسه تر
    قطر سوراخ ،5/16 میلیتر
    از طریق کاهش ضخامت قطعه ، طرح آن اصلاح شده و این عیب بر طرف شده است.



    چدن ، ماسه تر
    انقباض داخلی و با بزرگنمایی سطح آن نشانگر حالت دندریتی و چروکیدگی سطح می باشد.
    این چدن دارای ترکیب هیپواوتکتیکی بوده و تغذیه و سیستم راهگاهی درست طراحی نشده اند.



    چدن نشکن ، ماسه تر B221
    انقباض داخلی ضخیم یک چرخ دنده چدن نشکن ، این حفره بعد از ماشینکاری زیاد روی سطح ظاهر شده است.



    چدن نشکن ، ماسه تر
    دیسک چدن نشکن ، حفره انقباضی زیر قطعه بوجود آمده است به علت عدم استحکام کافی قالب ،قطعه تغییر شکل یافته و باد کرده است ، این تغییر شکل تنیجه فشار حاصل از آزاد شدن گرافیت است.محفظه قالب گشاد شده و افزایش حجم این محفظه بصورت حفره ای در آخرین قسمت جامد شده قطعه بروز کرده است.

    چاره جویی:
    شرایط قالب گیری و تغذیه گذاری را اصلاح کنید.



    آلیاژ آلومینیم ،ریژه
    آلیاژ آلومینیم _سیلیسیم ریختگی در قالب دایمی و وزن 4/1 کیلو گرم و قطر آن 170 میلیمتر و ارتفاع آن 65 میلیمتر بوده و از راهگاه شاخی استفاده شده است.

    چاره جویی:
    اصلاح طراحی قطعه .تغییر نوع آلیاژ .تغییر درجه حرارت قالب



    آلیاژ آلومینیم ، تحت فشار
    ضخامت زیاد قطعه باعث بوجود آمدن حفره انقباضی در آن شده است . با تغییر در طراحی قطعه می توان این عیب را از بین برد.بهرحال طریق دیگر حل این مشکل تنظیم مناسب درجه حرارت مذاب و قالب ،اصلاح سیستم راهگاهی و تغذیه گذاری قطعه است

  16. 1
  17. #29
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    عیب انقباض مرکزی

    انقباض مرکزی




    حفره یاریز حفره هائی در مرکز قطعات ریختگی ( بصورت صفحه ای ) می باشد .

    علل :
    لایه ای از مذاب در تماس با جداره قالب بویژه قالب های فلزی یا ماسه ای تر سریعا جامد شده اما مذاب موجود در مرکز قطعه دیر تر جامد می شود. مذاب موجود در مرکز قطعه دارای انقباض مایع و انقباض ضمن انجماد بوده و لذا بوجود آمدن معایب انقباضی در مرکز قطعه غیر قابل اجتناب خواهد بود.
    این تاثیر به ویژه هنگامی محسوس است که مذاب در درجه حرارتی بالاتر از حد مناسب برای ریخته گری ضخامت خاص قطعه بداخل قالب ریخته شود.

    چاره جوئیی :
    - درجه حرارت ریختن مذاب را کاهش دهید.
    - مذاب را بداخل قالبهای دائمی که بقدر کافی گرم نشده اند نریزید .
    - درموقع ریختن مذاب به محفظه قالب ؛ قالب را خم کرده و مذاب را آهسته بدرون قالب بریزید .
    - اندازه و محل قرار گرفتن تغذیه را بدرستی انتخاب کنید .
    - آلیاژی را انتخاب کنید که دارای ناخالصی های کمتری باشد .



    آلیاژمس ؛ ماسه تر
    قطعه ریختگی برنجی در ماسه به قطر 150میلیمتر ترک انقباض مرکزی (B222 ) درمنطقه ای از قطعه که دارای ریز مک های انقباضی است بوجود آمده است . از طریق کاهش میزان آهن و قلع ؛افزایش اندازه تغذیه و ریختن مذاب در درجه حرارت پایین تر این عیب برطرف می گردد .

  18. 1
  19. #30
    سینا شریفی
    مدیـــر تالار مهندسی متالورژی
    تاریخ عضویت
    2012/12/08
    نوشته ها
    1,445
    3,296
    3,218

    عیب افزایش سوزنی ( مک سوزنی )

    B311
    افزایش سوزنی ( مک سوزنی )



    این عیب را می توان از طریق آزمایش هیدرواستاتیکی توسط مایعات ؛ یا بررسی های چشمی (انقباض ماکروسکوپی )مورد مطالعه قرار داد. روش دیگر بررسی عیب ؛ توسط عدسی بزرگنما ( انقباض میکروسکوپی ) ؛ بررسی سطح ماشین کاری شده و یا ارزیابی های غیر مخرب است. همچنین این نوع عیوب بصورت عیب های ثانویه در سطوح قطعه پوشش داده شده (لعاب داده شده ؛ گالوانیزه شده و.....)قابل روئیت هستند . این عیب دارای ظاهر ی اسفنجی ؛گاهی دندریتی ویا به صورت حفره های کوچک رویهم افتاده می باشد . عموما در نقاطی از قطعه که در انتها جامد می گردند نظیر اتصالات اجزاء قطعه زوایای بسته ماهیچه و یا در مجاورت راهباره و تغذیه ها به وجود می آید.
    گاه همراه با عیب B200 بوده و در اکثر موارد در آلیاژهایی که دارای انجماد پردامنه هستند بوجود می آید (B200 ) .

    علل :
    - تغییر حجم ضمن انجماد .
    * انقباض ضمن انجماد و نقصان مذاب رسانی به مناطق معیوب قطعه ( انقباض میکروسکوپی ).
    * در چدنهای محتوی گرافیت یوتکتیک بالا انبساط حاصل از آزاد شدن گرافیت باعث جابجائی مذاب با ترکیب یوتکتیک بین کریستالها جامد شده می گردد. ( انقباض کاذب ) .چنین پدیده در حالت کنترل نشده منجر به ایجاد انقباضی می گردد.
    * در چدن های با فسفر بالا انجماد مذاب با ترکیب یوتکتیک محتوی فسفر بالا در نقاط ضخیم قطعه بویژه در چدنهای محتوی کرم ومولیبدن بهمرته انقباض ضمن انجماد زیادی است .
    - گاز( به حفره های گازی B100 مراجعه شود ).
    * گازهای آزاد شده از مواد سازنده قالب حاصل از واکنش حرارتی یا شیمیایی بین مذاب و مواد سازنده قالب .
    * در ریخته گری تحت فشار ؛ جذب هوا توسط مذاب در جریان ورود مذاب به قالب .

    چاره جوئیی :

    1- انقباض میکروسکوپی (ریز مک انقباضی )
    -طرح قطعه را اصلاح کنید : تغییر تدریجی ضخامت قطعه ؛ پرهیز از وجود گوشه های بسته و ضخامت های زیاد در قطعه ؛ به
    گونه ای که رسانیدن مذاب به نقاط احتمالا معیوب با مشکلی روبرو نگردد .
    - ترکیب فلز را بطریقی تغییر دهید که انجماد مذاب به نوع پوسته ای متمایل شود .
    - نوعی سیستم راهگاهی تغییر دهید که انجماد مذاب به نوع پوسته ای متمایل شود .
    - نوعی سیستم راهگاهی ؛تغذیه گذاری و مبرد گذاری را انتخاب کنید که انجماد مذاب بصورت جهت دار از قطعه بطرف تغذیه انجام گیرد . موضوع مهم فاصله مذاب رسانی تغذیه مدول اجزاء قطعه اندازه مناسب تغذیه و محل قرار و اتصال تغذیه به قطعه را در نظر داشته باشید.




    چدنهای خاکستری و نشکن
    -چدنی را انتخاب کنید که انقباض آن با انبساط حاصل از آزاد شدن گرافیت جبران گردد .
    *چنانچه قطعه متمایل به عیب انقباضی است میزان کربن و سیلیسیم را تا حدودی که خواص مکانیکی مطلوب قطعه اجازه میدهد افزایش دهید . C/SI هرچه ممکن است بالاتر باشد .
    *چنانچه انبساط قطعه بیش از حد لازم است ( انقباض کاذب ) از میزان گرافیت یوتکتیک از طریق کاهش میزان عناصر گرافیت زا ( کربن – سیلیسیم ) وافزئدن عناصر کاربید زا (منگنز ؛نیکل ؛ مس ؛ قلع وازت ) و افزایش سرعت انجماد بکاهد .

    -از تعداد یو تکتیک سل ها از طریق افزایش فوق گداز مذاب ؛کاهش جوانه زنی و یا مصرف آندسته از مواد تلقیحی که تعداد این سل را افزایش نمیدهند بکاهید .
    -میزان فسفر محتوی مذاب را کاهش دهید .
    -درجه حرارت ریختن مذاب را کم کنید .
    - افزایش استحکام : کوبیدن سخت تر قالب ماسه ای تر استفاده از خشک کردن قالب ها ؛ قالب با چسب های هواگیر یا قالب های دائمی . برای جلوگیری از ایجاد انقباض کاذب استفاده از قالب های صلب در ریخته گری چدنها از اهمیت زیادی برخوردار است.

    آلیاژ های غیر آهنی
    -چنانچه امکان دارد از آلیاژهایی که دارای دامنه انجماد کوتاه هستند و استعداد کمتری به مک ذار شدن استفاده کنید .
    -برای ( AL-Mg ) ؛ ( AL-CU-TI )یا آلیاژهای منیزیم از عناصر جوانه زا برای ریز کردن دانه ها استفاده کنید .
    - از بوجود آمدن ناخالصی های غیر فلزی و آخال های شناور در مذاب جلوگیری کنید .
    * برای کاهش جذب گاز اتمسفر ذوب را کنترل کنید .
    * اکسیژن زدایی کرده و از جذب دوباره اکسیژن به مذاب جلوگیری نمائید .
    * برای برنز های قلع باروی یا بدون روی از ورود گوگرد ( حاصل واکنش های گازی ) به مذاب جلوگیری کنید .

    -منشاء خارجی
    * رطوبت مخلوط سازنده قالب و ماهیچه را کاهش دهید . مصرف چسب ها و افزودنی هائی را که تولید گاز می نمایند کاهش دهید .
    * ملاحظات فوق را در مورد ماسه رویه مدل ؛ رنگ ها و مواد روغنکاری اعمال نمائید .
    *قبلیت عبور گاز ماسه را افزایش داده از منافذ بیشتری در قالب ها و ماهیچه ها استفاده کنید .
    * درمورد آلیاژهای منیزیم در مخلوط سازنده ماهیچه و قالب از مواد بازدارنده اکسایش مذاب نظیر گوگرد و اسید بوریک استفاده نمائید .
    - در تمام حالات افزایش فشار فلز ایستایی مذاب جهت حذف عیوب فوق موثر است .

    2 – ریز مک های گازی


    -منشاء داخلی .
    * اکسیژن زدایی کرده و از جذب دوباره اکسیژن به مذاب جلوگیری نمائید .
    * برای کاهش جذب گاز ؛ اتمسفر ذوب را کنترل کنید .
    * مذاب را گاز زدایی کنید .
    * برای برنز های قلع با روی
    * برای برنز های قلع با روی یا بدون روی از ورود گوگرد ( حاصل واکنش های گازی ) به مذاب جلوگیری کنید .

    - منشاء خارجی .
    *رطوت مخلوط سازنده قالب و ماهیچه را کاهش دهید . مصرف چسب ها و افزودنی هائی را که تولید گاز می نمایند کاهش دهید.
    * ملاحظات فوق را در مورد ماسه را افزایش داده از منافذ بیشتری در قالب ها و ماهیچه ها استفاده کنید .
    * قابلیت عبور گاز ماسه را افزایش داده از منافذ بیشتری در قالب ها و ماهیچه ها استفاده کنید .
    * در مورد آلیاژ های منیزیم در مخلوط سازنده ماهیچه و قالب از مواد بازدارنده اکسایش مذاب نظیر گوگرد و اسید بوریک استفاده نمائید.
    - در تمام حالات افزایش فشار فلز ایستایی مذاب جهت حذف عیوب فوق موثر است.
    - آخال های هوائی در ریخته گری تحت فشار .
    * حجم مذاب ریخته شده در سیلندر تزریق را تنظیم کنید .
    * در هنگام ریخته گری مذاب عوامل لازم جهت خروج هوا از محفظه قالب را فراهم سازید .



    چدن ؛ ماسه تر.
    قسمتی نزدیک کانال خروجی گازهای سوخته دریک سیلندر چدن خاکستری ؛ ریز حفره های انقباضی بوجود آمده در قسمت گوشه ها ماسه ای می باشد.



    چدن ؛ ماسه تر.
    قسمتی از یک سیلندر چدن خاکستری ؛ ریز مکهای انقباضی محصول گاز آزاد شده از مذاب است.
    (نقاط سیاه رنگ در مقطع شکست قطعه ) این گاز حاصل تماس مذاب با آخال های سرباره ای در دیواره نازک قطعه
    ( 5 میلیمتر) بوده است






    چدن ؛ قالب ماسه ای تر
    کاسه چرخ اتومبیل
    - نمای کل قطعه ریختگی .
    - درنمای ریز مقطع بریده شده با بزرگنمایی بالا تر نشان داده شده است؛ عیب B311 در قسمت زیر ودر محل گوشه قطعه بوجود آمده است.
    در قسمت زیر ودر محل گوشه قطعه بوجود آمده است.
    - شمش چدن و فرو آلیاژها ....... 20 درصد
    - قراضه بازاری ....... 40 درصد
    - برگشتی کارگاه ........ 40 درصد

    این عیب که در 40 درصد قطعات تولیدی مشاهده گردید مربوط به راه اندازی یک خط قالب گیری نو اتوماتیک بوده است . قطعات ریختگی معیوب بطور متوسط مختصری از قطعات سالم سنگین تر بوده است. این موضوع نشان دهنده تغییر شکل قالب در جریان انجماد بوده است.د با تنظیم فشار هوا و میزان اعمال فشار ماشین جهت افزایش صلبیت قالب ها این عیب حذف شده است.


    چدن ؛ ماسه تر.
    قسمتی ازیک وان حمام لعاب داده شده منطقه حفره دار ومعیوب درمقطع شکست قطعَه ( a ) دیده می شود . درلعاب روی قطعه (b) تعداد زیادی حفره های ریز دیده می شود . این پدیده درحقیقت عیب ثانویه نامیده شده زیرا حاصل ازاد شدن گازها از قطعه معیوب ، درجریان لعاب دادن قطعاب ( که درحالت سرخ بودن قطعات انجام می گیرد ) می باشد .این ریزحفره ها ،حاصل انقباض میکروسکپی قطعه ودر نتیجه انباط شدید گرافیت ها درهنگام انجماد چدن با ترکیبی شدیدا هیپریو تکتیکی می باشد.

    چاره جوبی :
    ازطریق کوبیدن بهتر قا لب استحکام انرابالا ببرید .ازمیزان کربن،سیلیسیم وفسفر چدن هرچه می توانید بکاهید.

  20. 1
صفحه 3 از 4 نخست 1234 آخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 40

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •